当肌肉车收藏家们谈论稀有性时，话题通常会回到那些常见的车型上，例如道奇Charger Daytona、Shelby GT500 Mustangs和COPO Camaros。这些车型如今在拍卖会上价格不菲，这并非没有道理。它们产量低、赛车血统深厚以及品牌传承，使其成为顶级收藏品。
但其他的呢？20世纪60年代末70年代初的几款肌肉车产量甚至更低，通常是因为时机不佳、价格昂贵，或者仅仅是因为被更知名的竞争对手所掩盖。这些肌肉车并非做工粗糙或动力不足，只是不符合当时的市场定位。
我们重点介绍了八款有史以来最稀有的肌肉车，它们并非科迈罗、野马或Charger。这里的每一款车都性能卓越，限量发售，如今已成为美国肌肉车黄金时代最难得一见的车型之一。
1971年福特都灵眼镜蛇429超级眼镜蛇喷气机
生产单位：353 单位
1971年，福特仅生产了353辆都灵眼镜蛇，搭载429 Super Cobra Jet V8发动机，这是一款专为NHRA Stock Eliminator赛事设计的原厂打造的街道版直线加速套件。这款7.0升发动机可输出375马力和450磅-英尺的扭矩，搭配4速Toploader手动变速箱。SCJ版本则配备了直线加速套件：3.91或4.11速比、远程油冷器、实心挺杆、锻造内部部件以及Holley 780立方英尺/分钟的化油器。整备质量约为3900磅，足以与原厂HEMI发动机和LS6 Chevelles相媲美。
虽然都灵眼镜蛇从未获得与野马 Mach 1 同等的认可，但它的意图却更加残酷。大多数都灵眼镜蛇的买家都很清楚自己想要什么。如今，现存的 SCJ 车型拥有丰富的文献记录，很少被出售，在经验丰富的福特收藏家眼中，其价值稳步攀升。
1970年别克GS Stage 1敞篷车
生产单位：232 单位
据 Mecum Auctions 称，别克 GS Stage 1 敞篷车在 1970 年仅生产了 232 辆，其中只有64 辆出厂时配备了 Muncie 4 速手动变速箱。引擎盖下搭载的是一台 7.5 升 455 V8 发动机，额定功率为 360 马力，峰值扭矩高达 510 磅-英尺，超过了 HEMI 和 LS6 Chevelle。大多数买家选择了 3 速 TH400 自动变速箱，但手动变速箱车型却罕见地将强劲的动力和驾驶操控完美融合。
它重约4100磅，并不轻，但扭矩弥补了这一点。别克为了迎合企业形象，低估了发动机的性能，然而在实际测试中，它却是当时最快的肌肉车之一。由于别克“豪华至上”的口碑，Stage 1敞篷车长期以来一直被忽视，如今却成了重要的收藏品，尤其是少数配备三个踏板的敞篷车。Hagerty对车况良好的敞篷车的平均估价为11.7万美元，但近乎完美的敞篷车售价可达近20万美元。
1966年奥兹莫比尔442 W30
生产单位：54 单位
1966年，奥兹莫比尔在442车型上推出了W30套件，以应对NHRA直线加速赛规则和厂方性能之争。当年仅有54辆奥兹莫比尔车型配备了该套件，全部搭载4速手动变速箱和6.6升400 V8发动机，采用三化油器（Tri-Carb）系统，额定功率为360马力，扭矩为440磅-英尺（约540牛·米）。根据Hemmings和通用汽车的文档，W30通过从远光灯开口到引擎盖下空气滤清器的管道增加了强制进气，同时还进行了特殊的凸轮轴调校、改进的气门弹簧以及简化的内饰以减轻重量。
W30 的整备质量约为 3,600 磅，出厂时已获得 NHRA Stock 组别的参赛资格。它也标志着奥兹莫比尔高性能系列的开端。1966 年款 W30 仅生产了 54 辆，至今仍是史上最难寻觅、最具历史意义的 442 车型之一。
1971年普利茅斯GTX 426 HEMI
生产单位：30单位
据 Mecum Auctions 和 Muscle Car Club 称， 1971 年，普利茅斯仅生产了 30 辆搭载 7.0 升 426 HEMI V8 发动机的 GTX 车型，其中 19 辆搭载 Torqueflite 自动变速箱，11 辆搭载 4 速手动变速箱。HEMI GTX 的额定功率为 425 马力，峰值扭矩为 490 磅-英尺，即使在保险成本上涨和排放法规开始扼杀肌肉车市场的背景下，它依然表现出色。
在GTX 并入 Road Runner 系列之前，1971 款车型仅采用了一年的车身设计。那时，买家们开始转向更便宜的肌肉车，甚至完全放弃了它。这使得 1971 年款 HEMI GTX 成为了一个例外：顶级动力，却产量却很低。大多数买家因为价格和复杂性而放弃了 HEMI，但如今，正是这种稀有性使其成为20 世纪 70 年代早期最具收藏价值的 Mopar 车型之一。
1971年庞蒂亚克GTO Judge敞篷车
生产单位：17个单位
1969年至1971年间，庞蒂亚克共生产了11,004辆GTO Judge。但1971年，他们只生产了17辆GTO Judge敞篷车，使其成为史上最稀有的GTO Judge。其中，仅有三辆搭载了7.5升455 HO V8发动机和4速手动变速箱。该发动机额定功率为335马力，扭矩为480磅-英尺，并采用圆头缸盖、铝制进气口和高流量排气歧管。大多数车型都使用Muncie 4速变速箱，但也生产了少量自动变速箱。
到1971年，Judge车型已接近退役。不断上涨的保险费用、排放法规以及不断变化的买家口味，都严重影响了销量。据《肌肉车画报》报道，庞蒂亚克在年中取消了Judge车型，导致这些敞篷车的产量极短。
虽然早期的Judge车型备受瞩目，但1971款敞篷车如今却因其稀有性而价值不菲。由于记录在案的车型数量有限，即使是经验丰富的庞蒂克收藏家，在它出现在拍卖会上时，也会觉得这是十年难得的发现。
1970年普利茅斯HEMI'Cuda敞篷车
生产单位：14 单位
1970年，HEMI 'Cuda敞篷车仅出厂14辆，使其成为Mopar历史上产量最低、价值最高的车型之一。其中9辆配备了3速Torqueflite自动变速箱，仅有5辆配备了4速手动变速箱。所有车型均搭载7.0升426 HEMI V8发动机，官方额定功率为425马力，扭矩为490磅-英尺。
普利茅斯的“Cuda”基于全新的E-body平台打造，车身更宽，空间也更大，更能容纳HEMI的尺寸。这些敞篷车保留了原厂的内饰，但性能强劲。据Mecum Auctions称，HEMI“Cuda”敞篷车如今已成为独角兽级别的收藏品，在拍卖会上的价格往往超过七位数。
加拿大pc走势预测咪牌这是一款罕见的肌肉车，标志着露天、大街区街道表演时代的结束。
1970–71年道奇Coronet R/T 426 HEMI敞篷车
生产单位：2 单位
搭载 426 HEMI 发动机的道奇 Coronet R/T 敞篷车，其稀有程度近乎神话。1970 年至 1971 年间，道奇仅生产了两辆搭载 7.0 升 HEMI V8 发动机和 3 速 TorqueFlite 自动变速箱的车型。
额定功率为425马力，扭矩为490磅英尺（约640牛米），HEMI发动机让这款B型敞篷车成为了绝对的“黑马”。但此时，道奇已将所有性能营销重点转向了Charger，Coronet R/T则悄然淡出了人们的视野。
这款车型从未像Charger或Super Bee那样受到关注，这也解释了其存世量如此稀少的原因。这些规格组合使其成为道奇有史以来最稀有的肌肉车，几乎从未在高端收藏之外见过。
1969年雪佛兰科尔维特ZL1
生产单位：2 单位
1969 年款的 Corvette ZL1 是一款伪装成街车的原厂直线加速赛车。雪佛兰仅生产了两辆配备全铝 7.0 升 427 立方英寸 ZL1 V8 发动机的 Corvette ZL1。这使得它成为 Corvette 中的圣杯，如今价值 314 万美元。该发动机官方输出功率为 430 马力，峰值扭矩为 450 磅-英尺，但实际输出功率超过了 550 马力。虽然 Corvette 通常被认为是跑车，但许多肌肉车爱好者将像 ZL1 这样的大排量动力版本视为肌肉车。
ZL1 搭载 M22 四速变速箱，并针对直线加速进行了调校，可在 4 秒内加速至 60 英里/小时。这在 1969 年堪称超级跑车级别的速度。然而，4,718 美元的发动机选装件却让这款车几乎无法订购，这比基础款的价格还要高。如此高昂的价格加上有限的供应量，最终仅生产了两台客户定制版，使其成为有史以来最稀有的科尔维特。
